本想接着发的,但这里是国内港口,还是重新建帖发吧

港口名称： （中文）：高雄
港口名称： （英文）：KAOHSIUNG
国家： 中国
航线： 东亚
时区： 0

港口情况描述：

港口名称： 高雄港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 22度37分N，120度16分E
网 址： www.khb.gov.tw
国际区号： + 886
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)在节假日中元旦、劳动节、农历的除夕和新年一般不工作，其它休假日工作要加班费率。

自然条件
气象：
该港属亚热带季风气候，高雄港全年气候温和，春、夏、秋三季风力平均２－３级。年平均气温为15~28摄氏度。每年11月至次年4月有雾。全年平均降雨量约2500mm。属不正规半日潮港，大潮升0.9m，小潮升0.7m。平均大潮潮差０.８８米，平均小潮潮差０.４９米，是一极具潜力的天然良港。

交通状况
高雄已有120多年的历史，到台北有电器化铁路，全程仅需4个小时。港口的国际机场每天有定期航班飞往世界各地。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。

　 经济腹地
腹地范围很广，经济发达，是台湾省的最大工业中心，并拥有100万吨级船坞的造船厂。主要工业有炼油、化工、机器制造及水泥等。主要进口货物为化肥、石油、机械、木材、煤炭、矿砂及粮食等，出口货物主要有水泥、糖、铝、盐、三夹板、水果及罐头食品等。


港区分布及泊位情况
共118座码头，全长26.2公里，可同时供154艘船舶作业。散货码头可泊13万载重吨的船舶，每天卸货达1万吨。港外系船浮最大可靠25万载重吨的大型油船，装卸速率每小时达7070吨。

(INCL. SBM'S 22-30-00N/120-17-00E) FUEL:ALL GRADES DRY DOCKS:950.00M LONG, BREADTH 92.00M, DEPTH 14.00M 中国台湾最大港口。位于该岛西南的高雄湾内，临台湾海峡。西北至厦门港165海里，至福州马尾港243海里，至温州港350海里，至宁波港513海里，上海吴淞600海里，,至青岛港900海里，大连港1043海里，西南至香港342海里，至新加坡1620海里。高雄湾是由沙坝和陆岸围成的狭长港湾，西北－东南深展，长约12公里，宽1－2公里，面积30多平方公里，水深8－11米，西北入口有旗后山和寿山夹峙，宽仅130多米。

高雄港现有七个商港。蓬莱港区，1－10号泊位，码头总线1566米，沿边水深9米。盐城港区，11－15号泊位，位于高雄河口两侧，码头线1252米，前沿水深4.5－9.0米。苓雅港区，16－22号泊位，码头线1381米，水深5－9米。以上港区均建于战前。除苓雅港区的1第18－20号泊位用于煤外。其它均用于沿海、近洋杂货，中岛港区，第28－57号泊位，码头线总长6472米前沿水深4.5－10.5米，该码头建于1966－1975年，其中第33和44号泊位为粮食泊位，码头上各建有4万吨粮仓；第40－43号泊位为该港第一集装箱码头，码头上有3台装卸桥，堆场10公顷，可堆放2500箱；第48－57号泊位用于散货。前镇港区，第59－66泊位，码头线长1926米，水深6－12米，其中60－62号泊位用于原油、石油气、码头上备有29个贮油罐；第63－66号泊位为该港第二集装箱码头，码头上有8台装卸桥，堆场45公顷，可堆放1.2万标准箱。小港港区，第68－72号泊位，码头线1591米，前沿水深14米，该码头建于1975－1980年，其中第68－70号泊为该港第三集装箱码头，码头堆场60公顷，可堆放1.7万标准箱；第71－72号泊位用于谷物，码头上有容积为8万吨粮仓。中兴港区，建在海湾对岸，由第二出入口5向西北有第115－122号泊位，其中第116－119号泊已于1988年底建成；120－122号岸计划于1992年底交付使用，全为集装箱泊位，码头总线长2260米，前沿水深14米全部建成堆场12公顷，可堆放3.2万标准箱；为解决该港集装箱转运，80年代初起就开始建设长1550米湾底四车道隧道，已于1984年5月建成使用。全港现有四个集装箱码头，共有18个集装箱泊位，其年集装箱吞吐量391万标准箱，自1985年起局世界第四位，1991年起上升至第三位，当局还计划建第五集装箱码头－大仁商港(第三集装箱码头东南)，有3个水深14米－16米泊位和第六集装箱码头－大林商港码区，在第二出入口东南，大有与香港争夺高低之势。为解决港口原进出口狭窄问题，当局不仅加宽加深原出入口，还于1967年7月起着手建设第二出入口，即在红毛港附近，切开沙坝，建设宽300－350米，水深16米的第二通道，15万吨级船只可自由出入，该工程已于1975年6月完成，这样高雄现有两条进出航道，港区陆域和水域面积各约13平方公里，包括钢铁厂、电厂、石油公司等自备专用码头，全港码头线总长20多公里，泊位百余个，最大能停靠13万吨级船只。还有浮筒24个，其中两个海上浮筒，最大可停靠25万吨级船只。1991年港口外贸吞吐量为7640万吨，占全岛总吞吐量的58％但全港装卸量达1.96亿吨，占台湾五大外贸商港总装卸量62.9％，可见高雄港在台湾的地位举足轻重。


仓储堆场及能力
集装箱码头的第2泊位有集装箱场地面积达60万平方米；第4泊位集装箱堆场可存放3.6万TEU。港区仓库容量达58万吨?

港口名称： （中文）：基隆
港口名称： （英文）：KEELUNG
国家： 中国
航线： 东亚
时区： 0

港口情况描述：
中文名称：基隆

英文名称：Keelung

州：亚洲

航线：东亚

国家：中国

港口代码：TWKEE

港口缩写：

经纬度：25°9’0”N,121°44’0”E

时区：-8：00

锚地：

泊位吃水：

海图号：

基隆港口详细介绍

DRY DOCKS:DEPTH 12.00M FOR VESSELS 100,000 TONS SAME AS CHI LUNG

位于台北市东北基隆湾内，临东中国海。西北距福州马尾150海里，北距温州港196海里，距宁波北仑310海里，距上海吴淞420海里，至青岛港720海里，至大连港855海里，西南至厦门港220海里，至香港475海里，沿岛东至苏澳53海里，花莲90海里，西至台中港120海里，高雄港230海里。基隆是由东海伸入台湾岛东北内陆的小湾，纵深3.6公里，水域面积约5平方公里，水深10－26米，全港拥有陆域面积750公顷，水域面积452公顷，从入口到大沙湾约1海里为外港，大沙湾以内为内港。码头沿港湾布置，分东西两港区，泊位编号自内而外。西港区有36个泊位，前沿水深除1A、1B、9－12A、18B第16－18，19－21和22－26号泊位是三座集装箱码头，水深9.4米－12.9米；7、8号泊位至香港航线，27－29号泊位为沿海船用，第30－32号泊位为谷物、煤、硫磺等散货码头，30号泊码头建有5.05万吨粮仓；33和33B号泊为石油码头；港外东部11公里的海岸小湾内还有两个25万吨级的浮筒泊位。东港区有22个泊位，水深达8.5米－11.6米，大多数用于散货，其中10、11、号泊位已改成集装箱码头，长620米，水深11米以上。全港总计有58个岸壁泊位，其中包括13个集装箱泊位在内的货运泊位51个，码头装卸设备良好，特别是集装箱，谷物和石油码头。货物装卸量8231万吨，占台北湾2五大国际商港总装卸量的26.4％。外贸货物进出口量2654万吨，居台湾第二位，其中进2022万吨，主要是石油、谷物、煤、棉花、机械、木材等。集装箱进出口量191万标准箱，自1983年以来一直为世界十大集装箱港之一，其中出口超过100万标准箱。港内还有海军专用码头和港口东北部的正滨渔港。

港口名称： （中文）：莱州港
港口名称： （英文）：LAIZHOU PORT
国家： 中国
航线：
时区：

港口情况描述：
概述
港口名称： 莱州港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 119°56＇ 48"E，37°24＇ 42"N

自然条件

莱州港自然条件好，海岸线稳定，泥沙活动弱，地址条件好，水流速度小，海域宽阔，陆域发展余地较大，滩陡水深，具备建设五万吨级深水泊位的基本条件。

地理位置
自莱州湾南岸的虎头崖到西端的套尔河的东风港，海岸线长达800余公里，这一带没有深水泊位和中型以上规模的港口，近期内腹地的几个小港，主要承担短途运输或为大港集疏运服务，而莱州港是这一带最近的出海口，尤其是大船运输的货物，集疏运优势明显，货源充足稳定。济南、德州、潍坊等地物资从莱州港出海，比经烟台港、青岛港出口,大大的缩短了陆运距离。

经济环境
这些为莱州港的建设发展提供了良好的条件和机遇，也就决定了莱州港的特殊地位。随着横贯莱州市的德（州）烟（台）铁路、烟（台）潍（坊）高速路的建设开通，莱州港的经济腹地将内延扩大。腹地的扩大、腹地经济的迅速发展，以及临海工业的发展，将使莱州港的吞吐量有较大较快的增长。莱州港将依靠其优越的地理位置，良好的自然环境条件、便利的集疏运条件，逐步增加建材、水泥、非金属矿石、件杂等，形成专业与通用码头相结合，大、中、小泊位并举，客、货运兼有，装卸、仓储和临海工业于一体、功能齐全的综合性地方港口。


交通状况
莱州港水、陆交通方便，水路距龙口27海里、烟台116海里、大连154海里、塘沽155海里、上海636海里。陆上可以通过三（山岛）蓝（村）路、三（山岛）文（登）路、城（莱州城区）港（莱州港）一级路与全国公路网连通；距市区26公里，潍坊127公里。横贯莱州市的德（州）烟（台）铁路、烟（台）潍（坊）高速路的铺设工作已经展开。

港口规模
莱州港目前建有万吨级泊位一个，泊位长190.99米，水深9.8米。3000吨级泊位3个，泊位总长322.32米，水深7.2米。
装卸机械及能力
公共港口起重机械30台，最大起重能力40吨，装卸搬运机械91台，其中货柜牵引车68台。

助航信息
航 道：
莱州港进港航道分自然航道和人工开挖航道两部分。自然航道以37°34＇57"N、119°51＇ 48"E 和37°25＇36"N、119°56＇39"E 两点连线为中心线，宽度为2000米，水深9.2米-13米。口门有1＃和2＃浮标引导。人工开挖航道长950米、宽95米、水深9.2米。岸上设航道中心标，水上有3＃--7＃浮标指示。
驶往莱州港的船舶应在37°34＇57"N、119°51＇ 48"E 取航向160°前进。从3＃、4＃浮标之间驶入人工开挖航道后，根据助航标志和调度人员的指示，可航至各泊位。
莱州港航道商船、渔船公用，航道两侧有养殖区，进出港船舶要加强僚望，慢速航行，避免进入养殖区或与渔船发生纠纷。

锚　　地： 莱州港锚地在以下五点连线范围内：
1、37°30＇ 06" N????119°48＇ 33" E
2、37°31＇ 29" N????119°52＇ 52" E
3、37°33＇ 25" N????119°51＇ 51" E
4、37°34＇ 14" N????119°49＇ 18" E
5、37°33＇ 47" N????119°46＇ 41" E

港口名称： （中文）：连云港港
港口名称： （英文）：LIANYUNGANG PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：
港口名称： 连云港港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 119°27′E　　34°44′N　
　网址： www.lygport.com.cn
电话区号： + 86 - 518
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风况：常风向偏东，强风向偏北。大风除年均一次台风影响外，一般出现在冬季，最大风速为28米/秒。
降水：年平均降水量852.8毫米。每年6～9月为雨季，占全年降水量60％以上，最大日降水量156毫米，年均降雨天数近百日。
雾况：港区多雾月份为3~6月，每年有雾天数约20天左右。雾多出现在早晨3~10时，一般不影响港务作业。东西连岛的屏障作用，加之拦海大堤的建成，港湾内一年四季风平浪静，一年365天可全天候作业。
气温：连云港港为暖温带气候类型。年平均气温14℃；8月份气温最高，月平均为25.8℃;1月份气温最低，月平均0.6℃。主港区和罐河口港区均为不冻港区。
水文： 潮汐：连云港为不规则浅海半日潮港。平均海面2.94米，平均潮差3.39米平均大潮高潮位4.93米，平均小潮高潮位4.61米，平均大潮位潮位-0.86米，平均小潮低潮位1.79米，实测最低潮位-0.45米，实测最高潮位6.5米，平均涨潮历时5.62小时，平均落潮历时6.8小时。
潮流：由于西大堤建成后主港区城三面闭合一面向东开敞的缺口环状港湾，涨潮时潮流向西流入湾内，落潮时向东泄出。

交通状况
连云港港的交通条件便捷，已开辟22条国际航线，与世界上160个国家和地区的1000多个港口有往来关系，每年进出港口的中外船舶超过3000艘次；以连云港港为东方起点的新欧亚大陆桥集装箱过境专列运输已步入稳步快速增长的阶段，全年运输过境集装箱3万TEU，成为新亚欧大陆桥当之无愧的东方桥头堡。港口开辟至上海、青岛、广州、香港、新加坡、欧洲、日本、韩国等地的集装箱和杂货定期班轮航线，每月航班近60个；连云港公路、铁路运输便捷畅通，航空港开辟了广州、上海、沈阳、成都、大连、哈尔滨、厦门、温州等地航线，已形成全方位、立体交叉式开放格局。

　 经济腹地
连云港港的直接经济腹地为连云港市和江苏省东北部地区，并已辐射到河南、陕西、甘肃、青海、宁夏等省市自治区。腹地内资源丰富，主要有煤、铁、石油、矾士及其他金属矿石。其中煤炭遍布陇海铁路沿线各省区，是我国重点产煤区，又是华东、华南煤炭供应和外贸出口基地。
腹地内工业发达，煤炭、石油化工、钢铁、电力、机械、纺织、食品及建筑材料等工业部门齐全，产量大，品种多；乡镇工业近几年有很大发展，提供的产品越来越多。在农业方面，腹地内大部分省区是我国重要的粮棉产区和林果基地，西北等省区又是全国畜牧业生产基地。如此丰富的工农业产品，为连云港港提供了大量货源。
直接经济腹地内，连云港市的孔望山摩崖石刻、将军崖画，徐州的汉代兵马俑，宿县的秦代起义领袖陈胜、吴广故居，是国内颇有名气的名胜古迹。


港区分布及泊位情况
连云港港共有5个港区，分别是老港区、庙岭港区、墟沟港区、北港区、灌河口港区；共有生产性码头泊位30个，年通过能力为2500多万吨。港口拥有生产性泊位31个，其中万吨以上泊位26个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专用码头，其中集装箱专用泊位2个，年设计通过能力3185万吨。连云港港生产用主要码头泊位如下：

码头泊位名称 前沿水深
（米） 货类 码头长度 靠泊能力
（吨级） 设计吞吐能力
（万吨） 岸壁机械
机种 数量（台）
1号泊位 -9 杂货 153 10000 30 　 2
2号泊位 -7 杂货 156 5000 30 　 3
3号泊位 -7 杂货 142 5000 30 　 2
4号泊位 -9 杂货 180 10000 30 　 3
5号泊位 -9 杂货 188 10000 40 　 2
6号泊位 -9 杂货 190 10000 40 　 3
7号泊位 -7 杂货 178 5000 　 　 　
8号泊位 -10 杂货 160 10000 　 　 3
9号泊位 -12.2 杂货 210 35000 　 　 3
10号泊位 -11 杂货 200 　 140 　 　
11号泊位 -11 杂货 210 25000 　 　 3
12号泊位 -10 杂货 160 10000 　 　 3
14号泊位 -9 散货 162 10000 275 装船机 2
16号泊位 -11 石油及制品 249 20000 100 　 　
31号泊位 -11 集装箱 270 25000 75 装卸桥 2
32号泊位 -11 通用 270 25000 35 装卸桥 1
33号泊位 -12 散粮 280 35000 200 装船机 2
34号泊位 -10 杂货 269 　 　 　 　
35号泊位 -11 木材 215 25000 100 　 3
36号泊位 -11 木材 205 25000 　 3
38号泊位 -9 煤炭 236 16000 1000 装船机 1
39号泊位 -11 煤炭 240 35000 装船机 1
燕尾港码头 -4 散杂货 130 3000 15 装船机 1
陈家港码头 -4 散盐 50 3000 15 　 　
61号泊位 -10.5 杂货 190 15000 35 　 2
62号泊位 -10.5 杂货 180 15000 35 　 2

　 仓储堆场及能力
市区仓储企业约100家，面积约300万平方米，其中仓库面积32万平方米，库场年储转能力2000多万吨。港内码头前沿有库场约100万平方米，年储转能力1000万吨以上。
装卸机械及能力
全港有装卸用各式起重机、输送机、装卸搬运和专用机械等600多台，其中生产用装卸机械500多台。起重机负荷量最大可达150吨，集装箱装卸桥负荷量可达45吨，浮式起重机最大负荷量200吨。
港内铁路、道路
港口铁路包括国家铁路站场所辖铁路线和港务局铁运公司所辖铁路线。港口主要铁路站有：连云港站、墟沟站、中云站、连云港西站和港务局铁运公司港口站。港内铁路集疏运顺畅，进出口物资能及时快速进出港口。
目前港口输运道路主要有中山路和大港路两条东西向贯穿老港区、庙岭港区和墟沟港区的大道，中山路又是连霍公路国道的起点段，联系港区的新墟公路、宁连公路为一级公路，徐连公路正建成高速路，同三公路连云港段在经过路面等级改造后，在加快高速公路化进程。总之，目前连云港公路运输通常方便。
港作船舶
港务局有拖船、驳船、消防船、交通船和其它工作船、工程技术船等22艘。其中拖船8艘，最大功率2354千瓦。各类船舶每日24小时值班，可随时投入工作。


助航信息
航　　　道： 为淤泥质，总长20.35千米，水深-9米，其中外航道63度-243度走向，底宽160米，弯道段宽为160米至270米；通航水深-9米，总长12.35千米，3.5万吨级船舶可双向航行，5万吨级可单向航行。港湾内庙岭航道、老港区航道水深均为-9米，墟沟航道水深-7.5米，康云油码头航道-4.5米。庙岭港区已从1993年起供7~8万吨级船舶乘潮进出。海底为软泥质且连云港潮差大，涨潮时，航道可供吃水13米以上大型船舶进出港。另外，各港区掉头区水深与各段航道水深保持一致。
灌河口区陈家港和燕尾港自然航道长10.2公里，宽80米，适于5000吨级以下船舶通过。

锚　　　地： 一号检疫锚地，以东经119度42分北纬34度49分（羊窝头灯塔真方位250度，距离11海里）处为圆心，1.5海里为半径的水域，水深13~16米，软泥或泥沙质海底。二号、三号锚地水深分别为-7~-9米、-5~-6米。

港口名称： （中文）：龙口港
港口名称： （英文）：LONGKOU PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：
港口名称： 龙口港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 119°27′E　　34°45′N　
　时区： GMT+8
电话区号： + 86 - 535
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风况：常风向为南，强风向北北东。最大风速34米／秒，全年8级以上大风平 均47.7天。
降水：年均降水量为633.3毫米，最多年降水量944.9毫米。 　　
雾况：年平均雾日数为10天，最多年雾日为19天，每年4月份多雾，9－10月份少雾。 　　
气温：年平均气温11.6℃。７月份平均气温25.4℃，最高气温达38.3℃ 月份平均气温－3.1℃，最低气温－21.3℃。 　　
冰况：每年1－2月份盛冰期，平均冰量2.2级，密集度5－7级，对船舶航行无影响。
水文： 潮汐: 属不规则半日潮。最高潮位3.40米（验潮水尺零点在黄海基面下0.86米），最低潮位－1.23米；平均高潮位1.36米，平均低潮位0.45米；平均潮 差0.91米，最大潮差2.87米，最小潮差0.03米。潮差：最大潮差5米,最小潮差0.01米 　　
潮流: 龙口港水泥墩附近涨潮流向北向，流速0.26米／秒，落潮流向南南西，流速0.26米／秒。外港界以西海域涨潮流向为东南东，流速0.13米／秒，落潮流 向为北北西，流速0.13米／秒。

交通状况
龙口港陆域，南至客运站，北至修船厂，长达６.１华里，面积８０万平方米。水域从屺姆岛上灯塔起，向西近３４００米，向南转折３０００米，再向东转折７５００米再至南立标，这几点的连线内侧为水域范围。龙口港务管理局有两个港埠公司，第一港埠公司位于南港区，第二港埠公司位于北港区。

　 经济腹地
龙口港经济腹地宽阔，水陆交通方便。以烟（台）潍（坊）、龙（口）青（岛）等干线公路及威乌高速公路为框架组成的公路网，形成了四通八达的陆路集疏运体系；环渤海高速公路正在修建，龙口—青岛高速公路拟于2006年开工建设，将于2007年建成并投入运营。德（州）—龙（口）—烟（台）铁路已经纳入山东省“十一五” 规划的重点工程，正在建设之中，其中大（家洼）—莱（州）—龙（口）段已全线拉通；大莱龙铁路向西（北）与即将建设的黄（骅）—大（家洼）铁路相连，不仅可承担“三西”煤炭下海出口分流的任务，同时港口的货源腹地将向甘、宁、陕、晋、冀等地区延伸，构成一条连接西北资源地区，横贯山东境内的沿海铁路大通道，使龙口港成为环渤海交通网络的重要组成部分，进一步扩大了经济腹地的范围，更加密切了与经济腹地的联系。


港区分布及泊位情况
龙口港现有码头岸线5000余米，生产泊位21个，其中5万吨级4个（通用、粮食、石油化工泊位），万吨级6个（散杂、件杂、集装箱泊位），5000吨级5个。年设计通过能力1023万吨(含集装箱20万TEU)，核定通过能力1800万吨。2005年港口实现货物吞吐量1602万吨，其中集装箱完成9.2万TEU。

仓储堆场及能力
龙口港区总占地面积320万平方米，库场面积140万平方米，其中仓库面积5万平方米，公用型保税仓库面积3.4万平方米。石油化工仓储能力31万立方米，散粮罐一期存储能力10万吨。
装卸机械及能力
港口门机、可变螺距拖轮、全回转拖轮、集装箱高架吊、桥吊等机械设备齐全。生港口主要装卸机械７９台，其中起重机械３５台，单机最大起重能力４０吨。港口拥有港作船舶１７艘，３３００多吨位，其中拖轮７艘，驳船８艘。
港作船舶
港口拥有港作船舶１７艘，３３００多吨位，其中拖轮７艘，驳船８艘。

助航信息
航　　　道： 目前主航道水深-12.2米，底宽100米，2006年年底前水深达到-14.5米，底宽140米，届时8万吨级船舶可正常进出港。

锚　　　地： 该港有锚地3处，面积908．3万平方米，底质为砂、亚粘土。

港口名称： （中文）：龙眼港
港口名称： （英文）：LONGYAN PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：

港口名称： 龙眼港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 122°38′24″E　　37°25′02″N　
时区： GMT+8
电话区号： + 86 - 0631
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风：全年以北风和西北风为最多，南风和西南风次之，年平均风力4-5级，平均风速6.6米/秒，最大风速40.0米/秒，年平均8级以上大风天数为33.5天，最多年份为60天，最少年为4天。
降水：年平均降水量768毫米，年最大降水量1396.8毫米，年最少降水量509.5毫米。6-9月份为雨季，日降水量在25毫米以上的日数，年平均为29天。
雾况：年平均雾日数78天，7月份雾日最多，雾日最多年份96天，最少年份39天。br> 气温：年平均气温11.1度，8月份气温最高，月平均气温23.5度，1月份气温最低，月平均气温1.1度，极端最低气温-15.7度。
冰况：本港为不冻港。
水文： 潮汐：属不规则半日潮，平均高潮高1.96米，高高潮潮高3.02米，低低潮潮高1.17米，平均海面1.12米。
潮流：港内涨潮为偏西南流，落潮为偏东北流，潮流一般为0.05米/秒，最大不超过0.1米/秒。

经济腹地
龙眼港区隶属西霞口集团，位于经济发达的海滨城市——山东荣成，2001年10月，开通了龙眼港至韩国平泽港的客滚轮航线，现已成为荣成与山东沿海对外开放的重要窗口。


　 港区分布及泊位情况
龙眼港现拥有万吨级泊位3个，3—5千吨级以上泊位5个，集装箱专用泊位置2个。最大靠泊能力3万吨级。

仓储堆场及能力
港口现拥有10万平方米货场、3万平方米的港口仓库、4万吨的油库、3万平方米的保税仓库。
装卸机械及能力
港口拥有160吨汽车吊一台，10吨门吊三台，50吨汽车吊三台，25吨汽车吊二台，大小叉车八辆，集装箱专用叉车一辆， 45吨集装箱正面吊一台，40英尺集装箱车四十辆，3200马力、3400马力旋回转拖轮各一艘，港口管理监控系统一套。3万吨、5万吨水坞建设中，预计2006年7月份投产使用。
助航信息
航　　　道： 在原自然航道（宽300米）内，以2、3、4号浮标的直线间的距离为航道宽度（215米）。

锚　　　地： 外轮检疫锚地在龙眼港西北约2.7海里的下列水域：
1,37°26′00″N，122°36′00″E
2,36°26′48″N，122°36′00″E
3,37°26′48″N，122°37′24″E
4,37°26′00″N，122°37′24″E

港口名称： （中文）：澳门

港口名称： （英文）：Macao

国家： 中国

航线： 东南亚

时区： 0



港口情况描述：



港口名称： 澳门

所属国家： 中华人民共和国

地理位置： 22°10'N , 113°34' E

　网址： www.marine.gov.mo/

电话区号： + 853

法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

简介： 外 港 位 于 澳 门 半 岛 之 东 面， 是 为 往 来 香 港 之 定 期 客 轮上 落 乘 客 所 专 用。 外 港 航 道 宽 为 120 公 尺， 其 海 图 深 度 维 持 4.4 公 尺。

内 港 位 于 澳 门 半 岛 西 面， 由 34 个 码 头 组 成， 货 物 之 装 卸 都 在 此 运 作， 而内 港 14 号 码 头 只 供 获 本 局 批 准 之 船 只 上 落 乘 客。 南 舢 舨 码 头 位 于 内 港 8 号 与 9 号 码 头 之 间，供 锚 泊 于 内 港 之 船 舶 上 的 人 员 登 岸 及 离 岸， 且 只 限 持 有 澳 门 居 民 身 份 证、 葡 藉 认 别 证 或 获 有 权 限 当 局 批 准 的 人 士 才 可 在 此 登 岸 及 离 岸，并 应 事 前 向 该 处 的 水 警 稽 查 分 站 报 备。 往 内 港 航 道 及 内 港 航 道 均 为 55 公 尺 宽，两 者 之 海 图 深 度 都 维 持 3.5 公 尺。九 澳 港 位 于 路 环 岛 之 东 北 面， 九 澳 港 包 括 有 油 库 码 头、 水 泥 厂 码 头、 集装 箱 货 运 站 码 头 及 发 电 厂 码 头， 往 九 澳 港 之 共 同 航 道， 宽 为 75 公 尺。