港口名称： （中文）：上海港
港口名称： （英文）：SHANGHAI PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：
港口名称： 上海港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 121°29′04.5″E　　31°14′18.8″N　
网址： www.portshanghai.com.cn
电话区号： + 86 - 21
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气　　象： 风况：全年以东南偏东风为最多，东风及东南风次之，11月至次年2月多西北风，4~8月多东南风，6~10月会有台风及随风而来的暴雨。上海受台风影响或袭击主要在7~9月。8月受台风影响时，风力较强，9月台风常与南下的冷空气结合，以产生大暴雨。年平均风速3.0米/秒，最大风速30.0米/秒。
降水：年平均降水量1110.9毫米，年最大为1659毫米，最小为771毫米。历年降水量≥0.1毫米的日数为129.1天；≥5.0毫米的日数为55.8天；≥10.0毫米的日数为34.4天；≥25.0毫米的日数为11.4天。6、7月份为黄梅雨季，持续约1个月。降雪的日子不多，雪量不大，有时终年无雪。
雾况：年平均雾日35.7天，大多发生在11、12、1月，一般在上午10时消散，经日不散的大雾天极少出现。
气温：年平均气温15.8℃，1月最低3.7℃，7月最高，平均27.8℃。极端最高气温达40.2℃，极端最低气温为-12.1℃，寒潮来时，夜间虽会有霜冻或结冰，但从未发生过港区水域冰冻情况。
冰况：属全年不冻港。

水　　文： 潮汐：无论长江口和黄埔江均属正规半日潮型。黄浦江自吴淞口至淀山湖长113千米，均受潮汐影响，涨潮时从吴淞口向黄浦江里涌进81.5千米，退潮时流入长江。农历每月初三和十八日左右为大潮，初十和二十五为小潮。黄浦江各地水位特征数值不一，最高高潮位越往里越小。
潮流：长江口外方具有回转性，顺时针旋转。长江口南支南港在东经122度1分以东仍为顺时针回旋流，以西为往复流。黄浦江内潮流顺河道往复。通常黄浦江内水流平缓，仅在陆家嘴附近因河道过于弯曲，水流急时紊流。水流流速随季节而变化，最大涨潮流速为3.5海里，最大落潮流速为2.9海里。

交通状况
公路铁路： 上海港的交通发达便捷，集疏运条件良好。铁路干线有津炉线和沪杭线，港区的开平、北票、张华浜和军工路码头均有铁路专用线。公路通过204、312、318、320国道，分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明，并与国内其他主要公路干线相通；与204国道相连接的沪嘉（上海至嘉定）高速公路，与320国道连接的莘松（莘庄到松江）高速公路已建成通车。
航空运输： 上海的虹桥国际机场是我国最大的航空枢纽之一，空中航线国内遍及除台湾省以外的全国30多个大中城市，国际航线可通往美国、日本、加拿大、法国、新加坡等国家以及香港地区的10多个主要城市。
其　　它： 内河航道共有225条，其中通往外省市的干线航道有8条；海上客、货运航线遍及沿海各主要港口，其中客运航线可达大连、青岛、宁波、温州、海门、福州、厦门、广州等地。

　 经济腹地
优越的地理位置和便利的集疏运交通，为上海港发展提供了良好的条件。
上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。以上海港为中心，北起连云港、南至温州港，西溯南京港，已形成了规模大、功能全、辐射广的长江三角洲港口群，在我国东部经济发展中，具有重要的战略意义。
从广义上看，上海港及其相邻港口的吸引范围广及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这是长江三角洲港口群共有的腹地，对上海港来说，可谓第一层次的腹地。
从狭义上分，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地，对上海港来说，可谓第二层次的腹地。
上海港第三层次的腹地，也是直接的腹地，就是上海市。
腹地处于我国南北的中部，横跨东、中、西部三个地带，是我国经济发达和比较发达的地区。腹地经济的主要特点：第一，加工能力大，但矿藏资源少。这些省市的工业以加工工业为主，钢铁、石化、电力和纺织工业等都较发达，无论是品种、质量或规模，都在全国占有领先地位。但矿藏资源少，工业所需的燃料、原材料，大部分或全部要从区外或国外进口。第二，沿江设厂，充分利用水运资源。一大批大型骨干工厂，如上钢、宝钢等都位于或基本上位于沿海沿江，这对发展水运有利，水运将在上述三个地带滚动发展中起重要作用。第三，随着改革开放的深入，外向型经济发展迅速。腹地内上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等五省一市的外贸出口金额都比上年增加。


仓储堆场及能力
公用码头生产用仓库总面积计34.5万平方米和散粮圆筒仓17万立方米，生产用堆场总面积计177.6万平方米，其中煤堆场28.3万平方米；集装箱堆场54.7万平方米。
装卸机械
上海港务局共有各类装卸机械计3256台，其中起重机械类578台，输送机械类660台，搬运机械类980台；另沪港合营的集装箱码头有限公司拥有搬运、专用机械204台。
港内铁路、道路
公用码头港区张华浜公司和军工路公司以及南浦公司的开平码头备有铁路专用线，1997年末计长9975米，其中装卸线2334米。张华浜、军工路两公司的铁路专用线通过上海铁路局何家湾编组站（港务局备有调车用机车两台）、开平码头铁路专用线通过上海铁路局南站与沪宁、沪杭两干线铁路相接，沟通全国铁路网。
港作船舶
上海港务局共有港作船舶373艘，其中引水船4艘，消防船7艘，交通船18艘，供应船11艘，清洁船5艘，带缆船14艘。

　 助航信息
航　　　道： （1）黄浦江航道
按现行航政管辖范围，自吴淞口河塘灯桩起，溯江而上至闵行发电厂上游边界止，全长67千米。在吴淞口至闸港的54.5千米航道中，吴淞口、高桥和陈家嘴几处浅段和吴泾航道段靠疏浚维持航道地宽140~250米，水深-8米（以吴淞基面为准，下同），其余水深≥-8.0米，可乘潮通过1.5万吨级船舶，其中吴淞口至龙华港段36千米可乘潮通航2.5万吨级船舶；闸港以上自然水深≤-6.5米，系小船航道。
（2）长江口航道
按现行航政管辖范围，自浏河口下游浏黑屋和崇明岛施翘河口下游施信杆的联线起，顺江而下至牛皮礁灯浮、原航路灯浮和南支灯船的联线止，全长106.5千米（至长江口灯船，全长为117.8千米），航道主槽目前走南港北槽。其间，除园园沙和北槽几处浅段靠疏浚维持航槽的宽250米、水深约7.0米左右（其余为自然航道，水深≥10.0米），吃水9.5米，相当于2.5万吨级船舶可乘潮通过。吃水>9.5米的船舶在长江口外减载后进港。
（3）杭州湾航道
现走南航道，自绿华山起，经崎岖列岛、闯牛山、滩浒山、王盘山至金山石化总厂码头，全长139千米，西自然航道，目前水深≥8.0米，乘潮通航2.5万吨级油轮。

锚　　　地： 上海港主要锚地共有8处，总面积1.29万平方米。8外锚地分别是：长江口候潮锚地，绿华山避风、过驳锚地，鸭窝沙候潮锚地，大型船舶临时候潮锚地，检疫联检锚地，宝山联检、候潮锚地，宝山临时大型铁驳编、解锚地，宝钢大型铁驳锚地。
为引导外海船舶安全进入长江口，在长江口佘山（30°25′178″N/122°14′26″E）、大戢山（30°48′35″N/122°10′25″E）建有两座大型灯塔；在南支航道，南港南槽、南港北槽航道设置了6艘灯船；在吴淞口防波堤上按等距离设置了6座灯桩。目前，全港航标设标里程约400海里，设有各种航标222座。
航标及交管： （1）航标
为进出港船舶航行提供安全保障，目前在黄浦江航道设有导标2个、灯桩14个、灯浮29座；在长江口航道设有导航灯塔3座、导标2个、灯桩30个、灯浮128座、灯船4艘；在杭州湾航道设有导航灯塔1座、导标1个、灯桩7个、灯浮6座。
（2）交管
目前在长江口内已有吴淞口、长兴岛、横沙岛三处港口雷达站，分中心设在吴淞镇，整个系统中心将设在陆家嘴通信导航大楼内，各雷达站的信息，通过微波链路传输到分中心显示和处理，分中心通过微波对各雷达站进行遥控，对监视范围内的灯浮、来往船舶进行监视；在黄浦江两岸设有若干个信号台、监督站，配置巡逻艇，虽来往船舶进行监视，维护水上交通安全。

港口名称： （中文）：汕头港
港口名称： （英文）：SHANTOU PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：

港口名称： 汕头港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 116°40′20″E　　23°21′14″N　
　网址： www.stport.com
国际直拨区号： + 86 - 754
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风况：常风向与强风向均为东北东向，全年大于6级风的出现频率不到10％。汕头地区受台风影响，平均每年有3～4次台风正面袭击或影响本区。有史记录的强风最大风速达52.1米/秒。伴随台风而来的风暴潮对本港也有较大影响，最大增水达3.02米。
降水：年平均降水量1672.2毫米，每年5～8月为雨季。
雾况：1～4月为雾季。年平均雾日为22天，连续碍航雾天数不超过2天。
气温：年平均气温21.3℃，历年最高为37.9℃,历年最低为0.4℃。
水文： 潮汐：属不规则半日潮，最高潮位4.97米（受风暴潮增水影响），最低潮位－0.3米，平均潮差1.03米。
潮流：属弱潮河口海湾，湾内潮流受地形制约，为东西向往复流，涨潮流流速鹿屿水道为1.3米/秒，落潮流流速鹿屿水道为1.54～2.06米/秒。
波浪：汕头湾口有妈屿、鹿屿等岛为天然屏障，加上“八五”期间建成的导流防沙堤，外海波浪对内港影响甚小。港内波浪主要是东北及东向大风产生的，在5~6级风时，深水处会出现白浪，波高可超过1米，但传至岸边及码头附近，波浪以衰减。港内吹南、西南、西风时，即使有6级风，波浪也不高，对装卸作业影响不大。

交通状况
汕头港水陆交通方便，东北距厦门港130海里；西南距香港195海里，距广州290海里，距广州290海里；东隔台湾海峡距高雄214海里。陆路交通运输主要靠公路，全地区公路通车里程4000多公里，90％以上的乡镇可通汽车，已形成了公路交通网。主要公路干线有广汕线、官汕线、汕汾线，可通往广州、梅州、潮州、漳州、福州、深圳、香港等地。油头机场位于汕头市东北澄海县境内，现已开通至泰国、新加坡、马来西亚、香港、广州、海口、昆明、成都、桂林、武汉、西安、南京、上海、北京、沈阳、哈尔滨、大连、天津、重庆、深圳等国内外航线。汕头年航空货运量已跃入全国11大机场行列之中。海上运输已开辟了汕头至大连、天津、上海、广州、厦门，深圳等国内航线；与新加坡、泰国、日本、朝鲜、独联体、西欧等30多个国家和地区的60多个港口开辟了远洋航线。内河运输有韩江、榕江、练江三条主要通航河流与港口相连。经韩江可达梅州地区及福建省龙岩地区；溯榕江而上，1000吨级以下船舶可达榕城；练江是沟通潮阳、普宁两县的主要水道。

经济腹地
汕头港的直接经济腹地是汕头、潮州、揭阳、梅州4市所辖14县的广大地区，其间接腹地包括闽西南及赣南部分地区。随着广梅汕铁路的通车，汕头港的腹地范围还将扩大和延伸。腹地经本港吞吐的主要货物有煤炭、石油、钢铁、水泥、化肥、木材、粮食等。腹地范围内矿产资源丰富，主要矿藏有煤、铁、锰、铝、锌、银、钨、大理石、石英、瓷土、花岗岩、石膏、石灰石等。潮汕平原临南海，气候温和湿润，土壤肥沃，盛产甘蔗、粮食、茶叶、花生等农产品，享誉海内外的潮州柑是其特产，闽西南、赣南地区除盛产粮食、茶叶外，木材产量丰富。汕头市是我国14个沿海开放城市之一，又是最早设立的4个经济特区之一，随着沿海经济的开发及临海工业的发展，已形成感光材料、工业电子、纺织服装、塑料皮革、食品加工、医疗器械、包装机械等骨干企业，工业经济特别是外向型经济蓬勃发展。“七五”期间年产值平均递增率达21.8％。
汕头市的名胜古迹众多，素有“海边邹鲁”的美称。著名的中山公园位于市区中心。位于老港区对岸有一风景区，山间幽谷、天然岩洞与桃林花锦、碧波荡澜相映成趣。妈屿岛上有建于清代的“天后圣宫”。还有“海国风光第一山”美称的达濠青云岩。汕头市往北40公里的潮州市是我国著名的文化古城，有建于公元738年的开元护国禅寺、纪念韩愈治潮功绩的韩文公祠以及名闻海内外的潮州八景等。潮州市西南30多公里有建于公元791年的潮阳灵山寺，在潮阳县海门镇有民族英雄文天祥率兵抗元，登石望帝的古莲花峰，峰下有很多古碑石刻并建有文丞相祠。在汕头市西南端惠来县城南的神泉港，是我国沿海出现海市蜃楼的三个地点之一，时值春末夏初将会见到奇特的海上幻影。


港区分布及泊位情况
　 汕头港务集团拥有珠池、广澳、马山、 ?C石、老港区等五个港区
珠池港区： 位于汕头市区中山东路南，汕头海湾大桥西侧，距汕汾、广汕高速公路入口不足1公里，距汕头空港8公里，距广梅汕铁路货运站仅7公里，京九铁路专线可直接进港。珠池泊位水深-10.5米，岸线1822米，拥有各类泊位10个，年设计通过能力510万吨，港区拥有门机、集装箱正面吊，堆高机，集装箱拖挂车等各类先进的装卸运载设备和仓库、堆场等配套服务设施，并配置有先进的生产管理和客户服务信息管理系统。港区主要由集团第三分公司，汕特华港公司，集装箱公司，物流中心公司等单位负责经营管理。
马山港区： 位于汕头市达濠区马山，港区后方有现代化大型火力电厂——华能汕头电厂为依托。港区拥有3.5万吨级煤炭专业泊位一个，1000吨级驳船泊位、重件泊位各一个，码头前沿水深-10.8米，年设计通过能力410万吨，是粤东地区最大的煤炭装卸码头。码头设备配备先进，自动化程度高，20条装卸工艺流程采用了中控PLC系统控制，16T带斗门机三台，斗轮堆取料机二台、装船机一台等码头专有设备。港区面积14.64万平方米，堆场面积56610平方米，仓储容量大，共有15个堆场位，堆存能力20万吨。该港区由集团第四分公司负责经营。

?C石港区： 位于汕头市达濠区?C石蜈田。港区拥有5000吨级煤炭泊位1个、3000吨级杂货泊位1个和500吨级驳船泊位3个，码头前沿设计水深为-7.5米，乘潮可停靠万吨级以上船舶装卸货物年设计通过能力120万吨。配套有仓库3座，总面积4134.29m2；堆场总面积40805 m2。由汕头港务集团公司第二分公司公司负责经营。
老港区： 位于汕头市区西侧，现有5000吨级件杂码头泊位6个、全长715米；码头设计水深为-7米。设计通过能力240万吨，拥有仓库13座，面积26654平方米，堆场面积31502平方米；配有完备的港口装卸运输专用机械，设备齐全,技术力量雄厚。港区内主要生产经营单位有：集团第一港务公司、物资供应公司、航供公司、疏浚公司、海港宾馆、客运站等单位。
广澳港区： 位于汕头市达濠区南端的广澳湾内，湾口开阔，水域面积近2平方公里，自然水深-9米以上，进港航道水深达-10.7米，码头前沿水深-13米，配备有2万吨级多用途码头泊位和千吨级码头泊位各1个，堆场面积6.3万平方米，码头配备35t门机，45t正面吊等完备的港口装卸运输机械，设计年通过能力57万吨。广澳港区具有良好的发展前景，湾内岸线全长2.3公里，陆域纵深开阔，具备建设10万吨级以上泊位的自然条件。港区规划建设2~~~10万吨级泊位28个，泊位性质为集装箱、散货、石化产品和油类。港区一期两个5万吨级泊位已于2002年11月开工建设，年设计通过能力将增加 96万吨。28个泊位建成后，港区综合通过能力将超过4000万吨。该港区由集团广澳港分公司负责经营。

仓储堆场及能力
生产库场总面积26.7万平方米，容量64.65万吨。集装箱堆存总面积2万平方米，容量1066TEU。仓库总面积3.76万平方米，容量3.09万吨。堆场总面积15.8万平方米，容量33.57万吨。
　 装卸机械及能力
汕头港务集团有限公司目前拥有各种装卸设备312台。其中生产设备284台，起重机械81台，最大其中能力40吨；装卸搬运设备180台，包括叉车、单斗车、牵引车等；皮带机15台（长度2852米）。专用机械23台，包括堆料机、装船机、清仓机、正面吊、堆高机。
　 港内铁路、道路
汕头港唯一的火车疏运设在珠池深水港区域内，按汕头港总体规划，2000年铁路年疏运能力：进港190万吨，出港100万吨。
港作船舶
港作船舶43艘，总吨位9983.93吨，总载重量7520吨，载客量260客位，总功率8008千瓦。其中港作拖轮9艘，总功率5157.75千瓦，总吨位1230.12吨，其中最大功率为2500千瓦。

助航信息
航　　　道： 本港航道全长17.25海里，底质为泥、细沙。外航道基准面水深为-10.5米。深水泊位水深分别是：珠池港区泊位-11米 ，马山港区泊位-11米，广澳港区泊位-13米。
港口设有灯塔3座，表角灯塔为单闪白光，周期5秒，灯光射程18海里；德州岛（鹿屿）灯塔为红白互光，灯光射程白光10海里；石碑山灯塔为旋转（2）白光，灯光射程22海里。赤屿灯桩（23°16′56″N/116°47′18″E）联闪（2）白光，周期6秒，灯光射程5海里。汕头港区设有3对导标，三百门进港航道正建设2对导标。港区内设有灯浮以保障航行安全。

锚　　　地： 引航锚地位于赤屿东北，水深6.5米，底质为泥沙，锚地面积314.2万平方米；港内有检疫、待泊、避风锚地，水深6.0米左右，底质为泥沙，锚地面积117.9万平方米。

港口名称： （中文）：深圳港
港口名称： （英文）：SHENZHEN PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：

港口名称： 深圳港
所属国家： 中华人民共和国
时区： GMT +8
网址： www.szport.net
电话区号： + 86 - 755
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风况：深圳港全年盛行东南东风和北北东风，其次为东北风和东风，受季风影响，冬季多为东北风，夏季为东到东南风。全年平均大于6级风的有7.7天。
降水：年平均降水量1578.4毫米，最大年降水量为2634.1毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天。
雾况：年平均雾日12天，水平能见度小于1公里的雾日有6.4天，主要集中在冬春两季。
气温：年平均气温22.4℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.2℃。
水文： 潮汐及潮流：西部港区最大潮差3.44米，平均潮差1.36米。深圳湾最大涨潮流速0.78米/秒，流向8°，最大落潮流速0.75米/秒，流向167°。妈湾最大涨潮流速1.48米/秒，流向150°；最大落潮流速1.91米/秒，流向350°。东部港区最大潮差2.57米，平均潮差1.07米。大鹏湾最大涨潮流速0.29米/秒，流向242°，最大落潮流速0.21米/秒，流向89"。

交通状况
深圳港位于珠江口以东，南海大亚湾以西的深圳市两翼。深圳市的海岸线被香港九龙半岛分成东西两部分，因而深圳港分为西部港区和东部港区。
西部港区位于珠江口东岸入海前缘，主要包括蛇口、赤湾、妈湾和东角头和福永等港区；东部港区位于南海大鹏湾西北部，主要包括盐田和沙渔涌、下洞等港区。此外还有内和码头。东西港区均与香港九龙半岛隔海相望。
西部港区水路距珠江口门约32海里、距香港和澳门20海里、距黄浦40海里；陆路到深圳市中心30公里；东部港区水路至香港53海里、澳门75海里、黄浦121海里、距西部港区77海里；陆路至深圳市中心22公里。
深圳是我国南方对内对外的交通枢纽。铁路有京九线、广深线接京广线与全国铁路联通；我国第一条广深准高速铁路于1994年建成。公路有广深、深汕高速公路通往广州、惠州、汕头；深圳南有文锦渡、罗湖、沙头角和皇岗路口岸直通香港；盐田至惠州的一级汽车专用公路于1993年建成。
深圳国际机场距西部港区仅22公里，海空联运极为便利。

经济腹地
深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广和未来的京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。
货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。
深圳“锦绣中华”和民族文化村等新建旅游景点，吸引了大批中外旅客。
1999年深圳外贸进出口总额突破500亿美元大关，达504.34亿美元:其中外贸出口282.11亿美元，同比增长6.9%。深圳外贸出口额、进口额和进出口总额三项指标已连续七年位居全国大中城市之首。


　 港区分布及泊位情况
蛇口港区： 蛇口港区为深圳市重要的水、陆客货运输枢纽和设备齐全、综合性、多功能的对外开放口岸，主要经营散杂货、客运、集装箱、油气品和船舶维修。该港区内主要有蛇口招商港务股份有限公司、蛇口集装箱码头有限公司、深圳招商石化有限公司、深圳联达拖轮有限公司、友联船长有限公司等。
泊位：现有500吨以上泊位43个，其中万吨级以上深水泊位13个，生产性泊位35个，非生产性泊位5个，修船泊位3个，最大靠泊能力为7.5万吨级，货物综合吞吐能力1316.5万吨，其中集装箱吞吐能力65万标准箱。码头岸线长5405米。已开通的水上客运航线有：深圳(蛇口)-香港、澳门、珠海、海口等。
仓库堆场：生产仓库面积为4.4万平方米，堆场面积15.8万平方米，集装箱堆场12.85万平方米，可堆存集装箱9200个。
装卸机械：各类主要装卸机械为211台，其中起重机类41台，最大起重能力45吨；装卸搬运机械101台，运输传送机械51台，专用机械18台。
港作船舶：港作船4艘，总功率7644千瓦，其中拖轮2艘，最大功率2572.5千瓦。
赤湾港区： 赤湾港区是条件优越的石油服务基地和重要的深水港。港区面积2.2平方公里，西半部是商业码头区，东半部为石油后勤供应基地。港池面积56万平方米。该港区主要有赤湾港航股份有限公司、凯丰码头有限公司、赤湾集装箱公司、深圳赤湾石油基地股份有限公司、赤湾壳牌石油贸易联营有限公司、华英石油联营有限公司、深圳赤湾轮船运输公司、主要经营集装箱、散杂货、油气品等。
泊位：码头泊位21个，其中万吨级以上深水泊位8个，最大靠泊能力6.5万吨级，其中石油基地三用泊位7个，商用泊位12个，工作船泊位2个，货物综合吞吐能力1091.9万吨，其中集装箱吞吐能力55万标准箱，码头岸线长3039.5米。
仓库堆场：现有生产仓库面积10.9万平方米，堆场面积25.3万平方米。
装卸机场：各类主要装卸机械240台，其中起重机械27台，最大起重能力为50吨，装卸搬运机械93台，传送运输类机构113台，专用机械7台。
港作船舶：港作船2艘，其中拖轮2艘，总功率为3748.5千瓦，最大功率为2352千瓦。

东角头港区： 该港区内主要有圳华港湾企业有限公司、深圳市石油公司蛇口油库、深圳岩谷液化石油气公司等，主要经营散杂货、油、气品。　　
泊位：码头泊位5个，最大靠泊能力1000吨，货物综合吞吐能力40万吨，码头岸线长217米。
仓库堆场：现有生产仓库面积4620平方米，堆场面积1.54万平方米。
装卸机械：各类主要机械21台，其中起重机械5台，最大起重能力16吨，装卸搬运机械16台。

妈湾港区： 该港区内主要有海星港口发展有限、深圳乐意液体仓库仓储有限公司、深圳月亮湾油料港务有限公司、南油港口仓储发展有限公司、深圳市沪星拖轮有限公司、深圳市能源港务有限公司等，其主要经营散杂货、液体化工产品、油品和煤炭等。
妈湾港区面临珠江矾深水航道，以涨潮流为主，含沙量少，港区天然水深9～14米。　
泊位：码头泊位11个，其中万吨级以上深水泊位6个，最大靠泊能力5万吨级，货物综合吞吐能力1149万吨，码头岸线长2543米。深圳港妈湾港区一号泊位2000年2月顺利通过验收。该泊位建设规模为３.５万吨级，高桩梁板结构，码头岸线长174米，前方承台宽18.9米。　　
据悉，一座占地29907平方米、仓容10万吨的国家粮食储备库将在妈湾海星公司港区内兴建。该项目是国家计委和国家粮食储备局为了落实国务院关于建设中央直属储备粮库仓容500亿斤的决定而确定的。国家计委已将妈湾粮库确定为第二批中央直属储备粮库建设项目中唯一一个粮库，并发出了立项批复。而妈湾港区一号泊位正是为这个粮库而配套建设的。业内人士称：此粮库的年周转量将达100万吨，而一号泊位由此将为其业主深圳海星港口发展有限公司带来几百万元的年收入。专家称：此泊位是珠江口水域大型深水泊位之一，是一座能适应货源变化要求的散杂货码头。
仓库堆场：生产仓库面积7500平方米，堆场面积5万平方米。
装卸机械：生产用装卸机械136台，其中起重机械11台，最大起重能力为60吨，装卸搬运机械24台，输送机械58台，专用机械43台。
盐田港区： 盐田港区位于大鹏湾海域西北部，距大鹏湾14海里。大鹏湾口门宽10公里，水域面积为250平方公里，湾内水深达10～20米。由于大鹏半岛与九龙半岛的环抱，形成天然屏障，湾内水深浪水、不淤，是少有的天然良港。
2000年6月2日，历时3年的深圳港盐田港区二期集装箱码头建设工程全面竣工，并通过了深圳市的验收。盐田港区二期集装箱码头工程包括3个5万吨级集装箱专用泊位及12台岸边集装箱起重机、27台集装箱龙门吊等相关配套设施，年设计吞吐能力为120万标箱。二期工程总投资约39亿港元。目前盐田港区一、二期集装箱码头总吞吐能力超过170万标箱。
该港主要企业有盐田国际集装箱码头有限公司、盐田港股份有限公司、深圳东鹏轮驳公司等，目前以经营集装箱为主。
泊位：现有泊位12个，其中万吨级泊位8个，货物综合吞吐能力1360万吨，其中集装箱吞吐能力170万TEU,码头岸线长2600米.生产性泊位6个，非生产性泊位6个。
仓库堆场：仓库面积1.58万平方米，堆场5万平方米。
装卸机械：各类装卸机械46台，其中起重机械5台，最大起重能力20吨。
福永港区： 该港区主要企业有深圳机场港务公司、深圳空港工贸发展公司、主要经营客运、散杂货和航空燃料等。　　
码头：现有1000吨级油料码头1个，通用泊位2个，客运码头2个，货物综合吞吐能力51万吨，码头岸线总长370米。
已开通的水上客运航线有：深圳（黄田机场）—香港。
下洞港区及沙渔涌港区： 下洞港区为深圳东部地区油气品专用港区，沙渔涌港区位于深圳市东部大鹏湾中部龙岗区境内，为该地区提供日杂百货的运输服务。以上两港区内主要企业有深圳大鹏港湾集装箱货运码头有限公司、深圳市新鸿光码头有限公司、中鹏石油联营公司大鹏湾油库存、深圳华安液化石油气有限公司、主要以油、气品为主，有部分散杂货。
泊位：现有泊位15个，最大靠泊能力为5万吨，其中油气泊位9个，通用泊位6个。货物综合吞吐能力473万吨，码头岸线长2602.4米。
仓库堆场：仓库面积6000平方米，堆场面积1万平方米。
装卸机械：装卸机械16台，其中起重机械4台，最大起重能力16吨，装卸托运机械6台，输送机械4台，专用机械2台。
内河港区： 该港区内主要企业有深圳市航运总公司属下的皇岗码头、上步港务公司，为深圳特区地方建材的主要装卸码头。
泊位：目前上步、皇岗两个公司共有11个泊位，最大靠泊能力500吨，货物综合吞吐能力80万吨，码头岸线长308米。
仓库堆场：仓库面积6934平方米，堆场面积为9435平方米。
装卸机场：装卸机械14台，其中起重机6台，最大起重能力16吨，装卸搬运机械8台。
泊位情况： 截止2004年底，深圳港共建成500吨级以上各类泊位140个，其中万吨级以上泊位51个；经营性泊位90个，其中万吨级以上经营性泊位43个；集装箱专用泊位18个；货主码头泊位9个，其中万吨级以上泊位3个；客运轮渡泊位18个；非生产性泊位23个。形成年综合设计吞吐能力8376.4万吨，其中集装箱吞吐能力620万标准箱（含非专业集装箱码头能力）；客运通过能力550万人次，轮渡通过能力18万车次。建成码头岸线22149.7米。

　 仓储堆场及能力
拥有堆场总面积1,778,205平方米，其中：非生产性堆场258,218平方米；煤堆场21,600平方米；集装箱堆场55,162平方米；拥有仓库325,725平方米；圆筒仓113,000平方米；拥有油库321,523立方米。

装卸机械及能力
深圳港拥有生产性装卸机械1172台(套)，其中：起重机械204台；斗轮堆取料机14台；集装箱门机11台；输送机械121台；装卸搬运机械775台；专用机械47台.

助航信息
航　　　道： 蛇口港区：进港航道有2条，浅水航道长6100米，水深6米，宽80米，乘潮可进口5000吨级船舶；深水航道长2600米，水深10.5米，宽110米，乘潮可进出5万吨级船舶。
赤湾港区：进港航道，从口门至矾石水道785米，水深10.6米，宽120米，可能航3.5万吨级船舶，乘潮则可能航5万吨级船舶。候潮锚地在口门外4000-8940米范围内的主航道两侧，水深逾13米。
东角头港区：进港航道1600米，天然水深约6米。
妈湾港区：航道长7200米，宽500米，水深11米，可通航3万吨级船舶。乘潮水深13米，乘潮持续时间为2小时，乘潮可通航为5万吨级船舶。
盐田港区：的航道为天然航道，可用作锚地的范围很广。交通部将其规划为我国四大国际中转深水港之一。

锚　　　地： 蛇口港区：位于赤湾人工航道以南，面积为17.03平方公里。
赤湾港区：1号引航、检疫锚地254万平方米，2号一般货轮锚地1000万平方米，3号油轮锚地250万平方米，4号石油工作船及小船联检、待泊锚地500万平方米。
妈湾港区：1号锚地面积为24.63万平方米，水深10米；2号锚地面积为46.08万平方米，水深9米。

港口名称： （中文）：太仓港
港口名称： （英文）：TAICANG PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：

港口名称： 太仓港
所属国家： 中华人民共和国
　网址： www.tcport.gov.cn
地理位置： 121°12′E　　31°39′N　
电话区号： + 86 - 0520
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风况：全年长风向ESE，频率12%　　
冰冻：全年无冰冻期
气温：年平均气温15.3度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-11.5度
水文： 潮汐：属正规半日潮海潮，潮位变化与上游径流变化关系不大。平均最高潮位1.67米，平均最低潮位-0.60米，平均潮差2.17米。
潮流：属往复型。涨潮流向NW，落潮流向SE，流向变幅不大。

交通状况
太仓处于苏南地区发达的交通网体系。苏南地区以及长江三角洲地区具有完善的陆路交通网络，沪宁高速公路，204国道、312国道、沪太一级公路等。水路通畅长江水运能满足上游地区货物集疏运的需要。

　 经济腹地
太仓港直接处于发达的经济腹地。长江三角洲地区特别是苏锡常地区是近年来我国经济增长最快的地区，也是以后经济发展最具潜力的地区。腹地经济的发展为本港区提供了货源保证。


港区分布及泊位情况
第一个2.5万吨多用途泊位于1998年投入使用，目前，已建成码头泊位32个，其中万吨级以上16个，千吨级泊位9个。

助航信息
航　　　道： 进出本港的传播需经长江口航道南接白茆沙南水道，其中长江口内至港区的航道水深均在-10米以上，而长江口航道拦门沙段目前水深维持在-7.5米，能满足2.5万吨级集装箱船和3.5万吨级浅吃水肥大型船乘潮进港需要。

锚　　　地： 海船锚地：港区下游10千米处有浏河锚地，锚地大部分水深在-12米以上，可供20多艘万吨级以上船舶锚泊待靠。
长江驳船锚地：在浏河口上游主航道南侧水域设长江驳船锚地，水深-3至-10米，面积为200万平方米

港口名称： （中文）：台中
港口名称： （英文）：Taichung
国家： 中国
航线： 东南亚
时区：

港口情况描述：
台中港位于北纬24°17'16"，东经120°31"59'，北起大甲溪南岸，南到大肚溪北岸，东以省道台十七线滨海公路为界，西临台湾海峡，总面积为3760公顷，其中水域面积960公顷,陆域面积2800公顷,港区面积辽阔。依规划可兴建八十三座码头，目前已完成四十六座，包括货柜码头、散杂货码头、大宗散杂货码头、煤炭码头、谷类码头、水泥码头、管道码头及客运码头等，总长度10,974公尺，年营运量八仟四百余万吨；预计至公元2021年，将兴建完成码头64座，年营运量预估将达一亿二仟五百万吨。

并且拥有完善的陆上交通路网，五条联外道路以幅射状连接省道、西滨快速道路及高速公路，便捷的交通动脉大大提升了台中港的经营优势。

据统计中部地区货源占台湾地区百分之二十以上，所以本港将分担台湾地区进出口货物百分之二十以上之重任。

同时拥有优越的地理条件，在国际航运上位居东北亚、东南亚航线中点、且据亚洲地区与欧美环球航线中的有利位置，将台中港推向国际海运的关键地位！目前港区规划有十五个专业区，包括工业专业区、石化专业区、电力专业区、物流专业区、仓储转运专业区、港埠服务专业区、中油油库专业区、渔业专业区、食品加工专业区、滨海游憩专业区、亲水游憩专业区等，提供民间公司投资设厂营运,因厂房接近码头,原物料、产品之进出口采一贯自动化作业,除可降低厂商的陆上运输成本,对稳定本港货源及提升港口使用率均有相当助益。

为加速港区开发,台中港务局配合政府政策以「BOT」或「BOO」的经营模式，积极引进民间资金参与港埠建设，目前在台中港区投资经营之公、民营公司营业范围涵盖货柜、石化、水泥、煤炭、谷物、电力、钢铁、机器、汽车及食品等产业，总投资额超过新台币3000 亿元。

港口名称： （中文）：台州港
港口名称： （英文）：TAIZHOU PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：

港口名称： 台州港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 120°27′E　　28°41′N　
　网址： www.tzgh.gov.cn
电话区号： + 86 - 576
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风况：常风向：西北-北北西，频率15%，强风向：西北-北北东，10月只次年2月盛行北、西北风，6到8月盛行偏南风
气温：多年平均气温17度，最高气温出现在7到8月。
冰冻：无冰冻史
水文： 潮汐：为不规则型半日潮，最高潮位6.22米，平均高潮位4.24米，最大潮差6.30米，最小潮差0.81米，平均潮差4.0米。
潮流：台州湾涨潮流向287度，与河段平均走向的轴线偏9度

交通状况
海运可同全国沿海和长江中下游的港口以及世界港口；河运与温黄平原、椒北平原河网衔接；公路与104国道相连；港口以南12千米处有空军路桥机场。

　 经济腹地
经济腹地主要是台州市及毗邻的宁波、温州的部分地区。随着高等级公路的建设，港口腹地将扩大到浙江中部，浙闽沿海浙赣铁路沿线等地区。台州市为全省三大经济带之一


港区分布及泊位情况
大麦屿港区 位于玉环半岛的西海岸，是台州港的南大门，自然条件得天独厚，进港航道栏门砂水深11米，港区内航道水深均在13米以上，可用岸线14公里，规划码头前沿水深均在12米以上。2万吨级泊位可自由进出，3万吨级船舶无需乘潮即可进出港区，5万吨级以下船舶需乘潮进出，且港池基本不淤，港内避风条件优良，是中国航海学会推荐的我国沿海八大避风锚地之一。大麦屿港区属国家二类口岸，已建成投入使用千吨级以上码头泊位14个，其中2万吨级（兼靠3万吨级）多用途码头泊位1个。
临海港区 位于台州湾北侧，处于台州中心港区位置，水深条件良好，可供建港的深水岸线长约5公里，通过连岛公路建设，可成为与大陆相连的近海岛港，有良好的发展前途。
海门港区 海门港区岸线顺直，港域开阔，南北两岸规划岸线长4500米，航道实用水深乘潮7米，可通航5000吨船舶和浅吃水万吨轮，现有码头81座，泊位102个，泊位总长5595米，其中万吨级泊位1个，1000－5000吨级泊位26个，公用码头6座。
黄岩港区 主要服务于市区与港区后方的产业发展，承担生活和生产物资的小船运输功能，现有500吨级以上码头泊位7个，其中2000吨级码头泊位2个。
温岭港区 以满足温岭市当地经济发展所需的生产、生活物资运输为主，结合建港自然条件，重点建设中小型件杂货和通用码头泊位为主。港区现有500吨级以上码头泊位12个，其中3000吨级1个，1000－2500吨级4个。
健跳港区 台州港的北大门，口内岸线稳定，海域开阔，口外有牛山和洋市涂两处深水港址，岸线水深10米以上，曾被孙中山先生列入《建国方略》中的“实业之要港”，可建深水泊位12个，是理想的大型核电、火电选址。该港区现有码头泊位9个，泊位总长374米，其中千吨级码头泊位2个，国家规划装机容量200万千瓦，总投资约250亿元的核电基地、5000吨级多用途码头正分别在前期准备和筹建之中，是未来的能源大港和“华东电力城”的配套港口。

仓储堆场及能力
共有仓库40多座，面积3万平方米，堆存能力近1.5万吨
装卸机械及能力
拥有各类起重机械126台，装卸搬运机械166台

助航信息
航　　　道： 船舶进出港口航道实用水域神威候潮-7米。进出港航道；港口一号灯浮与凉帽屿连线以北500米的水域以及港口1、3号灯浮连线延伸以北，2号、4号灯浮连线以南，西至老鼠屿，宽500米的水域为进出港航道。

锚　　　地： 第一引航检疫锚地，水深-7.5至-9.5米，第二引航检疫锚地水深-12至－14米过驳锚地两处水深-12至－20米和－12至-15米。

港口名称： （中文）：天津港
港口名称： （英文）：TIANJIN PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：
港口名称： 天津港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 117°45′E　　38°59′N　
网址： www.ptacn.com
电话区号： + 86 - 22
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风况：春秋季多为西南风，夏季多为东南风，冬季多为西北风，常风向为西南向强风向为东北向，平均风速为４.２米／秒。降水：年平均降水量６００毫米，７、８月份雨水较集中，占全年降水量的一半以上。雾况：平均雾日为１４.６天，多见于秋、冬两季。气温：年均气温为１２℃，极端最高气温３９.９℃，极端最低气温－１８.３℃。冰况：自１２月份到翌年２月份为结冰期，一般近海岸结冰厚为５－２０毫米，通 常不影响船舶航行。
水文： 潮汐：属不规则半日潮，每月发生高低潮2次，有日期不等现象，低潮显著。最高潮位5.72米，最低低潮值－1.08米，最大潮差4.37米。
潮流：涨潮流速为0.4米/秒，落潮流速为0.24米/秒，潮流流向基本与航道平行。
波浪：天津港受季风影响较大，冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风，影响本海区的主波向为NNE~E向。常浪向为ENE和E向，频率分别为9.68%和9.53%，强浪向为ENE向，大于1.5米的波浪频率为1.35%，次强浪为NNW向，大于.5米的波浪频率为0.89%。

交通状况
天津港地处华北水陆交通枢纽，沟通京哈、京沪两条大干线铁路。港口公路连接天津、北京及河北各地的公路网，京津塘高速公路建成后，在500公里范围内，集装箱门到门运输非常方便。目前，天津港已同位于中西部地区的西安、成都、兰州3地实现了集装箱班列直通。航空运输有天津机场可供使用，能起落国内外各类大型飞机。海河下游航道畅通，海上可与渤海湾及全国沿海各港口相连，并有20多条远洋航线通往世界各地；有到日本、美国、西欧、东南亚、波斯湾、韩国、香港等国家和地区的10余条定期班轮航线，共计30多个航班。
天津港目前与世界上160多个国家和地区的300多个港口有着长期运输业务往来。与日本的神户港、东京港，美国的费城港，意大利的德里亚斯特港，澳大利亚的墨尔本港结为友好港。
2001年2月24日,华轮威尔森把天津港纳入它的环球航线靠泊计划。华轮威尔森在这条航线投入了9艘2200TUE舱位+2万立方米舱底舱位的滚装混装船，该航线途径澳大利亚、新西兰、美国东海岸、巴拿马、欧洲等国家和地区，提供双周班服务。

　 经济腹地
天津港经济腹地广阔，其直接经济腹地包括天津、北京两大直辖市和河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏等八省区及河南、山东二省的部分地区，总面积达450万平方公里,占全国面积的46.9％。腹地内自然资源丰富、三大产业发达、外向型经济活跃、信息和高科技产业发展势头强劲，是我国经济发展较快的区域之一。在全世界港口中，具有像天津港如此广阔腹地的港口也不多见。


港区分布及泊位情况
天津港本港拥有各类泊位76个(生产68个)，岸线总长14443米，其中万吨级以上深水泊位53个（10万吨级以上泊位3个），包括集装箱泊位9个、散粮泊位1个、客运泊位3个、石油化工泊位4个、焦炭泊位2个、煤炭泊位4个等。

天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。

第一港埠公司： 泊位线长776米，有2万吨级泊位3个，前沿水深-11.0米，1万吨级泊位1个，前沿水深-10.5米。
第二港埠公司： 泊位线长1951米，有2万吨级泊位2个，前沿水深-10.5米，1万吨级泊位7个，前沿水深-10.5米。
第三港埠公司： 泊位线长1064米，有3000吨级客运泊位2个，前沿水深-4.5米，3000~6000吨级货运泊位7个，前沿水深-4.5~6.5米
第四港埠公司： 泊位线长912米，有1万吨级泊位5个，前沿水深-9~-10.0米。
第五港埠公司： 泊位线长996米，有1万吨级泊位，前沿水深-9米。
第六港埠公司： 泊位线长1314米，有2万吨级泊位6个，前沿水深-11.5米。
赛挪码头： 有3.8万吨级泊位1个，前沿水深-11.5米。
东方集装码头： 是目前中国大陆最大的集装箱码头，拥有8个泊位，设计年吞吐能力100万TEU。配有装卸桥15台（最大外伸距45米），场桥22台。东方集装箱公司还有2个1万吨级散货泊位。
南疆开发公司： 泊位线长944米，有1.5万吨级成品油泊位3个，5万吨级原油泊位1个。5万吨级和3.5万吨级深水煤炭泊位设计年吞吐能力1000~3000万吨。

仓储堆场及能力
天津港有设施良好、技术先进、管理规范的各类永久性库场240万平方米，一次可存储各种货物109万吨，存放集装箱31386TEU，其中仓库为20万平方米，容积14万立方米。各类库场包括圆筒舱86000立方米，可存散粮6万吨，船舶燃料供应公司油罐53000立方米，可存油30420吨；以及专用危险品库场、转关用库场、重要物资库场、集装箱拆装箱场、铁路空箱场、集装箱集散中心货场等。
另有为南疆码头配套的石化原油罐9万立方米，石化轻油罐10万立方米。

　 装卸机械及能力
天津港务局共有各类装卸机械1184台，其中固定机械149台，流动机械1035台。
固定机械包括门机96台，其中一公司6台、二公司26台、三公司9台、四公司18台、五公司16台、六公司16台、东方集装箱公司3台、轮驳公司2台，起重能力5~35吨。全局有桥吊10台，负荷15吨；集装箱专用装卸桥15台，负荷30.5~40.5吨，场桥22台，负荷30.5吨。另有其它固定机械4台。
流动机械包括：吊车173台，叉车422台，牵引车217台（其中集装箱牵引车79台），装载机172台，推扒机及其它51台。
港内铁路、道路
天津港港区共有铁路专线120千米，港区铁路经过专用编组站和塘沽火车站与京哈线、京沪线相连，并经过津霸联络线与京九线连接。港口货物可经过铁路通往全国各地。天津港也是新亚欧大陆桥的重要桥头堡之一。港口铁路年接卸能力3000万吨。
港作船舶
港作船舶共有６２艘 ，其中拖轮２０艘，最大拖轮功率２３５３.６千瓦；驳船为２６艘，最大驳船载重１３４０吨。

助航信息
航　　道： 新港航道长27.4千米，主航道宽180米，水深-12米，5万吨级海船可乘潮进港，万吨级船舶可双向行驶。在新港航道里程23+925处设大沽口灯塔1座。海河航道长39.5千米，可通行3000~5000吨级船舶。

锚　　地： 锚地位于新港港区东南方 ，面积１.３２万平方米，水深１２米，可停泊１２０艘万吨级船舶。 新港航道里程为２７.４公里， 底宽１５０米，水深１１米，航道走向为直北方向１０１度５分５６秒，５万吨级海轮可通航作业。在主舫道上，有外海灯塔１座（即大沽灯塔），高出平均海面４０米。灯光射程为１７海里，另有７对导航标：
西北点：38°59′24″N 117°58′18″E
西南点：38°54′02″N 117°56′54″E
东北点：38°58′01″N 118°07′04″E
东南点：38°52′38″N 118°05′40″E

港口名称： （中文）：威海港
港口名称： （英文）：WEIHAI PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：

港口名称： 威海港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 122°12′00″E　　37°27′00″N　
　网址： www.portweihai.com
电话区号： + 86 - 631
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风况：冬季以西及西北风为主，北风次之，平均风力3级，寒潮袭来时风力可达8级，风向多东北。夏季以南风为主，东南及西南风次之，3~5月间常出现5~6级西南大风，最大达8级。受台风影响每年约有1~2次，最大风力10级。当5~6级东北风和东南风时，港内即出现较大波浪。
降水：年均降水量793.5毫米，最大降水量1192.7毫米，日最大降水量为370.8毫米。
雾况：年平均雾日为16天，最多雾日发生在7月份。
气温：年平均气温12.1℃，最热月八月份，平均气温24.6℃，极端气温38.4℃；最冷月1月份，平均气温为-1.5℃，极端最低气温为-13.8℃。
冰况：终年不冻。
水文： 潮汐：威海港潮汐类型为不规则半日潮，最高潮位2.9米，最低潮位-0.76米，平均潮位1.2米，平均高潮位1.9米，平均低潮位0.55米。平均潮差1.35米；最大潮差1.73米,最小潮差0.70米。
潮流：在港口外侧，涨潮西流，落潮东流，流速2.3节。当涨潮时，潮流经过刘公岛东端的大泓，分成两支，分别在刘公岛的南北两侧流过，并于北口牙石岛附近会合；落潮时，则在牙石岛附近分流，而在大泓附近合流。一般转流时间为威海港高低潮前0.5~2.0小时。潮流受风的影响很大，当遇强烈东风或东南风时，终日西流，与西北强风时，则终日东流。
波浪：根据近年对新港区波浪观测资料统计，强浪向、常浪向军为NNW向，占频率10.35%，最大波高为3.41米，波向为N向，最大周期为8秒。

交通状况
威海港水域交通方便。公路可与省内主要干线相连，西距烟台90公里，东距荣成84公里，南距文登42公里。航空有威海直达北京的定期航班。海上运输主要航线有大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、上海、香港；国外航线有通往日本、韩鲜、独联体、韩国及东南亚各有关港口；定班客轮 航线有大连、韩国的仁川港，定班货轮航线有香港。

　 经济腹地
威海港经济腹地主要是威海市所辖三市一区。腹地海产资源十分丰富，盛产粮食、花生、水果等，矿产建筑材料品种较多，其中石英砂矿的储量和规模居山东省首位。全市工业基础雄厚、门类齐全，主要有轻工、食品、机械、橡胶、电子、建材等。威海港进出物资主要有矿建材料、煤炭、橡胶、木材等。


港区分布及泊位情况
威海港为区域性中心港，现有泊12个，其中万吨级以上深水泊位4个，可停靠3万吨级以下船舶。配备了GPS卫星定位仪，可全天候通航。港口设施和机械设备齐全，形成了完善的客货装卸运输服务体系。现辖新老两个港区：老港区坐落于市区中心，占地面积20万平方米，泊位5个，其中万吨级泊位1个，主要承担国内、国际客运和车辆滚装业务；新港区位于威海市经济技术开发区，占地面积24705万平方米，港区内有泊位7个，其中万吨级通用泊位3个，主要承担散杂货和集装箱装卸业务。总投资2.18亿元的三期工程中规模为3万吨级和5万吨级的两个泊位正在兴建中，工程竣工后将大大增加新港的货运吞吐能力。

仓储堆场及能力
威海港现有仓库两座，新老港区各一座。老港区仓库面积3200平方米，可堆存各种货物20000立方米，新港区仓库面积4000平方米，可堆存各种货物40000立方米。拥有各类堆场近15万平方米，其中新老港区各有一集装箱专用场站，面积合计为26000平方米。
装卸机械及能力
威海港现有较大型装卸设备80余台（套），其中门式起重机5台，最大起重能力40吨，轮胎式起重机13台，最大起重能力16吨，40吨汽车起重机1台，轮式装载机12台，可满足各类船舶装卸货物的需要。

港作船舶
港作船舶3艘，总吨位2070吨。其中拖轮1艘，功率为584千瓦，驳船22艘，2000多吨位。

助航信息
航　　道： 老港区航道长2800米，宽80米，水深9.5米，乘潮水深11米，进出航向为270°/090°；新港区航道长4800米，宽550米，水深9.3米，乘潮水深10.50米，进出航向为228°/048°。

锚　　地： 过驳锚地，水深19米，面积162.65万平方米，可同时停泊2万吨级船舶2艘。

港口名称： （中文）：温州港
港口名称： （英文）：WENZHOU PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：

港口名称： 温州港
所属国家： 中华人民共和国
地理位置： 120°38′E　　28°01′N　
　网址： www.wzport.com
电话区号： + 86 - 0577
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风况：常风向东南东，强风向东北东及东南。强风风速20米／秒，台风最大风速为36.8米／秒。年平均台风4次，均发生在7－9月份。 　　
降水：年平均降水量1694.6毫米，降水量最多集中在5－9月，约占全年降水量的62％。台风带来的暴雨24小时内最大降水量达200－300毫米，对船舶航行靠泊有一定影响。 　　
雾况：年平均雾日14.7天，多发生在每年3－4月份。 　　
气温：年平均气温17.9℃，最高气温39.3℃，最低气温－4.5℃。
全年无冰封。
水文： 潮汐：属不规则半日潮。最高潮位6.46米（按吴淞海基面，以下同），最低潮位－0.52米，最大潮差6.39米，最小潮差0.73米。 　　
潮流：最大潮流流速发生在中潮位，憩流时间发生高、低潮后半小时左右。一般涨潮流速小于落潮流速。 　　
航道吃水限制：从引水锚地至盘石锚地9.0米；从盘石锚地至朔门码头6.0米(乘潮) 　　
日落后船舶能否进港航行：大吨位船舶日落后不引航进出(特殊除外)

交通状况
温州港交通方便。沿104国道抵金华市，可通过浙赣铁路连接全国各地，104国道经过温州与全省公路网相连。　
温州机场离市区24公里，目前已经开辟至北京、上海、扬州、宁波、厦门、广州、武汉、成都等航线。 　　
水路货运航线通大连、厦门等沿海港口以及长江沿线的汉口、九江、南京等地；国际货运航线通往日本、朝鲜、香港等22个国家和地区。 　　
水上客运航线有到上海、宁波、定海、广州及香港的班轮。

　 经济腹地
经济腹地分为直接经济腹地和间接经济腹地，直接经济腹地包括温州市所辖的六县二市三区，总面积2.84万平方公里，间接经济腹地包括浙西南闽北皖南等部分地区。腹地经济发展速度快90年代起温州年均经济增长速度超过24%高于同期全国平均水平。工业结构以轻工业为主，占工业产值的60%左右。


港区分布及泊位情况
目前集团拥有市区老港区、杨府山港区、龙湾港区、七里港区等四大港区

第一装卸公司分3个作业区，共有6个货运泊位，4个3000吨级泊位和2个2000吨级泊位
第二装卸公司分2个作业区，共有4个货运泊位，5000吨级和500吨级泊位各2个
龙湾集装箱公司，有3个万吨级多用途泊位。


仓储堆场及能力
共有仓库24座，面积2.14万平方米，堆场24处，总面积10.69万平方米
装卸机械及能力
拥有各类装卸机械297台，最大起重能力40吨，牵引车24台
港作船舶
共有34艘
港内铁路、道路
金温铁路98年投入运营，线路设计难货物运量为1000万吨，有港口专线直达龙湾港区

助航信息
航　　道： 进港航道位置和方向：口外东北方向有沙头水道，航道走向西南，可通航3000吨以下船舶；口外东向黄大岙水道，航道走向西偏北，可通航2万吨级船舶；南口的南水道已经淤浅，很少通航。

锚　　地： 温州港共有7个锚地，其中货轮锚地4个，引航和外轮联检锚地1个，避风锚地2个。 　　
另有系泊浮筒3个。锚地最大系泊能力为万吨级船舶，浮筒最大系泊能力2.5 万吨级船舶。

港口名称： （中文）：武汉港
港口名称： （英文）：WUHAN PORT
国家： 中国
航线： 澳新
时区：

港口情况描述：
港口名称： 武汉港
所属国家： 中华人民共和国
　网址： www.wuhanport.com
电话区号： + 86 - 027
法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)

自然条件
气象：
风况：春夏多北风、东风7、8月多南风，风力一般2～4级，大风多为5～6级，江面最大阵风7～8级。年平均风速2.8米/秒；年最大风速19.1米/秒；极大风速可达28米/秒，7～8级大风年平均8.2天，最多16天，最少1天。 　　
降水：年平均降水量为1284毫米，年最大降水量为2105毫米，年平均大于或等于0.1毫米的降雨日125天，大于或等于25毫米的降雨日为13.1天，大于或等于50毫米的降雨日为4.5天。年平均降雪日8天． 　　
雾况：年平均雾日数33.1天，11月份最多为10天，冬春两季一般早雾午消． 　　
气温：年平均气温15℃；7～8月最热，平均气温37℃左右，最高曾达41.3℃；1月份最冷，平均气温2.9℃，最低曾达－18℃。港区无封冻史． 　　
水文： 水位：武汉段长江历年最高水位27.86米（黄海高程，下同）最低水位8.21米，主航道枯水期水深一般在3.5米左右，洪水期一般在9～10为． 　　
流速：最大流速3.06米/秒，平均最大流速2.70米/秒． 　　
流量：最大流量76100立方米/秒，撮小流速4830立方米/秒。

交通状况
武汉素有“九省通衢”之称。港区铁路与京广、武大、汉凡铁路干线连接，与全国铁路联网。 　　
公路以107、316、318国道和8条省级干道为主，形成以武汉为中心的公路网，可直通8省195个城镇。城市有机场两座，民用航空线10条，过境航线15条，可直达全国173个城市，并已开通直达香港的包机。 　　
以长江为主的航运水系，连接我国中部的江河湖泊，构成庞大的水运网络。顺长江东至上海1125公里，连接鄱阳湖、巢湖、太湖支流；溯长江而上，至重庆1370公里，连接洞庭湖和湘、资、沅、澧支流，溯汉江西去襄樊532公里，连接白河、唐河支流．

　 经济腹地
武汉港的主要经济腹地是武汉市、湖北省及长江上、中游各省市，还承担晋、陕、豫等省大宗煤炭中转和进口矿石接卸任务． 　　
武汉市地处江汉平原东部，是华中地区、长江中游特大中心城市和对外通商口岸。武汉市在我国生产力总体布局中，位于国家重点开发的长江和沿海地区构成的“T”型主轴与京广铁路沿线的二级开发轴线的交汇点上，地理位置的优势，使武汉市将发展成为以大运量、大耗水、大耗能工业为主的经济走廊的中心。 　　
武汉港作为通海港口，对发展外向型经济，沟通沿海与内地、东部与西部、发达地区与不发达地区，促进腹地经济的繁荣，具有重要意义． 　　
武汉是我国重要的工业基地之一，工业固定资产投资总额居全国大城市的第4位，冶金、机械、纺织等一大批产品行销国内外。武汉是我国重要的交通、通信枢纽，水、陆、空运输线成网状辐射全国，联通世界。 　　
目前，武汉在我国东部、中部、西部3个经济地带的发展格局中，成为东西推进的结合部，南北交流的传递站，开发大西南大西北的前沿阵地。武汉港也已构成“中间开花”的经济腹地新格局，具有遍及长江水系和东北、华中、华南、西南、华北等19个省市自治区的货源结构． 　　
武汉港口经济腹地的大宗货源有：豫陕晋每年经汉中转华东等地的煤炭400余万吨；长江沿线各钢铁基地每年经汉中转及调进调出和钢铁约200万吨；经华东及南京调进的石油加工再销售湖北各地；云南、贵州及湖北荆襄在汉中转的磷矿；从湖北各地进口的矿建材料以及从澳大利亚、朝鲜及海南、湖北大冶等地调进的金属矿。 　
进出武汉还有木材、水泥、化肥；两湖、江西的粮食；上海、南京的工业品；湖北及各邻省、云、贵的土特产。


　 港区分布及泊位情况
　 武汉港口由武汉港务局所辖港区、市属地方港区和物资部门专用码头三部分组成。 　　
武汉港辖区范围为：长江南岸由傍洲头至三江口，岸线长140公里；北岸由东荆河(水洪口)至巴河口，岸线长188公里；汉江新沟至汉江口，岸线长55公里。 　　
港区总面积122.45平方公里，其中陆域面积1.75平方公里。 　　
港区划分：武汉港口现有汉阳、江岸、汉口、青山、阳逻、舵落口、永安堂、大堤口、武钢工业港、武汉石化油港等19个港区。
汉阳港埠公司 距武汉关6.5公里，位于汉阳鹦鹉洲，是长江中上游最大的水陆联运港区之一。岸线长2080米，纵深170米至340米，有码头17座（含纱帽中心站5座），陆域面积为63.84万平方米，库场面积25万平方米，年通过能力702万吨．
江岸港埠公司 位于正在兴建的武汉长江公路二桥下首，距武汉关5公里，是武汉港重要的水陆联运港区之一。岸线长3263米，有10个泊位。陆域纵深70米至120米，库场面积14.4万平方米，年通过能力406万吨．
汉口港埠公司 是武汉港的老港区，位于汉口地段及武昌徐家棚地段，岸线长1750米，有17个泊位，陆域纵深60米至140米，陆域面积13.19万平方米，库场面积6.43万平方米。港区通过能力169万吨。
青山外贸港埠公司 是华中最大的外贸专业港区，位于青山峡水道南岸，距武汉关18.5公里。岸线长402米，纵深500米，陆域面积21万平方米。建有高桩岸壁式码头3座，仓库面积2.01万平方米，露天货物堆场4.65万平方米。年通过能力90万吨．
阳逻港区 位于新洲县阳逻镇，以客运为主，兼件杂货。矿石等物资中转。岸线长500米，有4个泊位，陆域纵深88米至100米，货场面积1.05万平方米，仓库面积500平方米。年通过能力500万吨．
武汉港客运总站 是我国内河最大的客运站，位于汉口江汉关，总建设面积1.8万平方米，一次容量旅客6500人。年通过能力600万人次。站前广场与武汉市内交通干道连接．

　 仓储堆场及能力
武汉港口共有仓库货场等堆存设施212座(处)，总面积约172万平方米，其中武汉港务局有100座，总面积69.48万平方米(生产性库场51座，面积45.76万平方米)；省属港有库场9座，总面积5.3万平方米；市属港有库场39座，总面积31万平方米；企业专用码头64座，总面积66.18万平方米。 　　
武汉港口现有特种货场集装箱库场一处，面积为1.2万平方米，容量240TEU，危险品仓库一处，面积591平方米，容量100吨，油运堆场一处，面积1.87万平方米，容量2.62万吨。
装卸机械及能力
武汉港务局现有各类机械381台，在装卸过程中起重、牵引、升降、水平运输均实现机械化。水上单机最大起重能力为60吨，岸上最大起重能力为50吨。
港内铁路、道路
武汉港务局有港区铁路专用线25公里，其中汉阳港埠公司22公里，装卸线11条，拥有自己的铁路编组站，配有机车3台。江岸港埠公司有港区铁路3公里，装卸线8条。以上港区铁路均由港口自行管理。
港作船舶
武汉港务局有港作船舶240艘，其中拖轮25艘，交通船10艘。总功率为1.97万千瓦，其中最大功率为1950千瓦。

助航信息
航　　道： 武汉港主要进出港航道为长江、汉水和江岸区港港地。港区航道标准水深，长江段为4米，最深处9米，最浅处为1米；汉江段水深1米至1.8米。港区枯洪水位落差均在12米以上。航道宽度，长江段最窄处80米，最宽处1060米，汉江段宽60米，河口宽约200米。江岸港区港池，长2000米，宽200米，有进出河槽，枯水期挖泥量200万立方米至300万立方米，保持通航水深3米。

锚　　地： 武汉港口锚泊基地17处，水域面积499.58万平方米，一次可系泊303艘。其中； 　　
(1)汉阳锚地位于汉阳丹江码头处，长1085米，宽300米，水深2米，主要用于锚泊、编解队； 　　
(2)武昌锚地位于武昌大堤口，长4000米，宽400米，水深8米，主要用于锚泊、编解队． 　　
(3)江岸锚地位于港口32号到36号码头处，长300米，宽200米，水深3米，主要用于锚泊． 　　
(4)天兴洲锚地位于武昌至天兴洲之间，长1.05万米，宽230米，水深3米，主要用于锚泊、编解队。 　　(5)王家屋锚地，位于青山洗仓站下，长1000米，宽80米，水深10米，主要用于放置木排． 　　
(6)阳逻锚地，位于龙口过江电疑义下，长500米，宽400米，水深11米，主要用于联检． 　　
(7)青山夹锚地，位于天兴洲上洲头，长250米，宽200米，水深11米，主要用于锚泊． 　　
(8)徐家棚锚地，位于青山夹水道南岸，长200米，宽100米，水深11米，主要用于靠泊分节驳． 　　
(9)一纱锚地，位于曾家港码头上首，长300米，宽200米，水深11米，主要用于锚泊． 　　
(10)崔家墩锚地，位于汉江崔家墩北岸，长400米，宽100米，水深11米，主要用于锚泊． 　　
(11)琴断口锚地，位于汉江琴断口南岸，长75米，宽70米，水深11米，主要用于靠泊分节驳． 　　
(12)罗家墩锚地，位于汉江罗家墩北岸，水深7.5米，主要用于锚泊． 　　
(13)月亮湾锚地，位于青山夹南岸，长100米，宽100米，水深11米，主要用于供应趸船． 　　
(14)舵落口锚地，位于东西湖区佘氏墩，长200米，宽50米，水深2米，主要用于系泊。另外，还有几处放排锚地．